ผ้าเบรคเทียบแท้ หมายถึง “ของแท้” หรือ “ของเทียม”
ต้องบอกว่าคำถามนี้นั้นติดคำค้นหาอย่างมากบนโลกอินเทอร์เนต ในยุคที่คนเราสามารถค้นหาข้อมูลด้วยตัวเองก่อนที่จะเลือกตัดสินใจใช้ผลิตภัณฑ์ใด ๆ ก็ตาม สำหรับเรื่องของอะไหล่รถยนต์นั้นถือเป็นเรื่องอันดับต้น ๆ โดยเฉพาะชิ้นส่วนสำคัญ และ “ผ้าเบรค” ก็เป็นหนึ่งในนั้น
ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการเลือกใช้ผ้าเบรค ยี่ห้อไหนดีกว่ากัน ผ้าเบรคมีกี่ประเภท ผ้าเบรคแท้เป็นอย่างไร เทียบแท้คือแบบไหน ซึ่งวันนี้เราขออนุญาตพาทุกคนไปล้วงลึกเกี่ยวกับคำว่า “ผ้าเบรค เทียบแท้” ไปดูว่าคำนี้นั้นหมายถึงอะไร ใช้ผ้าเบรคเทียมอย่างที่มีหลายคนเข้าใจผิดหรือเปล่า ติดตามเนื้อหาทั้งหมดต่อได้ที่ด้านล่างนี้เลย
ความหมายของ ผ้าเบรคเทียบแท้ อะไหล่เทียบแท้
คำว่า “ผ้าเบรคเทียบแท้” ไม่ได้หมายความว่าเป็นของเทียมหรือของปลอมแต่อย่างใด เพียงแต่เป็นผ้าเบรคที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตอื่นที่ไม่ใช่เจ้าของแบรนด์รถยนต์ยี่ห้อนั้น ๆ นอกจากนี้ยังรวมถึงคำว่า “อะไหล่เทียบแท้” ด้วยเช่นกัน หากอะไหล่ติดรถของเดิมจากโรงงานเลยในภาษาทางการของตลาดสากลจะเรียกว่า OEM (Original Equipment Manufacturer) ส่วนสินค้า “เทียบแท้” คือ Aftermarket เป็นการผลิตตามสเปคของโรงงานของยี่ห้อแบรนด์ มีคุณภาพ วัสดุที่ใช้เป็นส่วนประกอบ สร้างทางเลือกให้กับผู้ใช้งาน ซึ่งก็มีทั้งที่ดีกว่าและด้อยกว่าของเดิมโรงงานติดตัวรถ เช่น Bendix, TRW, Compact, Googai และ NIKOYO
ของเดิมติดรถ (OEM) vs เทียบแท้ (Aftermarket)
เมื่อนำรถไปซ่อมหรือเข้ารับบริการ คุณอาจมีตัวเลือกในการใช้ชิ้นส่วนของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) หรือชิ้นส่วนหลังการขาย ตามที่ชื่อบอกเป็นนัย ชิ้นส่วนอะไหล่ OEM จะได้รับการทดสอบโดยผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านั้นบนรถยนต์หรือรถบรรทุกของคุณที่โรงงานเมื่อเป็นชิ้นใหม่ “อะไหล่ทดแทน” หมายถึงชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่เหมือนกัน แต่ผลิตโดยบุคคลที่สาม
แบบไหนเหมาะกับรถของคุณ?
ต่อไปนี้เป็นข้อแตกต่างระหว่างชิ้นส่วนรถยนต์ OEM และ Aftermarket ต้นทุนอาจเป็นปัจจัยได้ แต่คุณภาพก็เช่นกัน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ชิ้นส่วนรถยนต์ของบริษัทอื่นจะมีราคาถูกกว่าที่ผู้ผลิตนำเสนอ
อะไหล่หลังการขายที่ราคาถูกกว่าบางครั้งก็ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายโดยการตัดมุมบางส่วน ตัวอย่างเช่น แผงตัวถังของบริษัทอื่นอาจใช้เหล็กหรืออะลูมิเนียมไม่มากเท่าของเดิม ซึ่งหมายความว่าแผงเหล่านี้อาจไม่ทนทานต่อการกัดกร่อนหรือการสึกหรอเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง การประหยัดต้นทุนเป็นผลมาจากปริมาณ เนื่องจากบริษัทหลังการขายสามารถให้บริการรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ มากมายในคราวเดียว ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตที่ส่งต่อไปยังผู้ซื้อ การแข่งขันจากผู้ให้บริการรายอื่น ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ซัพพลายเออร์ OEM ต้องเผชิญ ก็พยายามรักษาราคาให้ต่ำกว่าที่คุณจะพบได้จากตัวแทนจำหน่าย
แม้กระทั่งอะไหล่รถยนต์หลังการขายเทียบแท้ (Aftermarket) ที่ถือเป็น “การทดแทนโดยตรง” ที่ตรงหรือเกินกว่าข้อกำหนดเดิมก็ตาม บางครั้งส่วนประกอบเหล่านี้ยังใช้ในการซ่อมแซมตามการรับประกันอีกด้วย และทำงานเหมือนกับชิ้นส่วน OEM ที่เทียบเท่ากัน แม้จะมีราคาถูกกว่าก็ตาม
หลายแบรนด์คุณภาพเหนือกว่า “ของเดิมติดรถ”
หลายๆ คนติดตั้งชิ้นส่วนหลังการขายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะ เมื่อรถยนต์หรือรถบรรทุกออกจากโรงงาน ผู้ผลิตรถยนต์ได้ยอมประนีประนอมเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความทนทาน ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และต้นทุน หากเจ้าของต้องการปรับปรุงสมรรถนะของรถยนต์ในด้านใดด้านหนึ่ง และไม่กังวลเกี่ยวกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น (เช่นเดียวกับผ้าเบรกหรือยางที่ดุดันมากขึ้น) เสียงรบกวน (ระบบไอเสีย) หรือความสะดวกสบาย (ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น) พวกเขาสามารถเลี้ยวได้ ไปยังตลาดหลังการขายเพื่อโซลูชันที่มุ่งเน้นมากขึ้น
สรุป แบบไหนดีกว่ากัน
อะไหล่หลังการขายที่ราคาไม่แพงมากดึงดูดใจกระเป๋าเงินของคุณ แต่ต้องมีการวิจัย เนื่องจากมีแบรนด์ให้เลือกมากมาย การเลือกแบรนด์ที่เหมาะสมอาจทำให้รู้สึกหนักใจ และมักต้องการความช่วยเหลือจากช่างเครื่องที่เชื่อถือได้ซึ่งมีประสบการณ์ในการใช้ซัพพลายเออร์หลายราย
ชิ้นส่วน OEM รับประกันว่าใส่ได้พอดีและเกือบจะมาพร้อมกับการรับประกันที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตเกือบทุกครั้ง อาจมีราคาสูงกว่าข้อเสนอหลังการขาย แต่การแลกเปลี่ยนเป็นกระบวนการซื้อที่น่าจะง่ายกว่า
หากคุณกำลังมองหาประสบการณ์ที่รวดเร็ว เรียบง่าย และไม่รังเกียจที่จะจ่ายเงินเพิ่ม OEM มักจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสม หากคุณต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพของโรงงานต้นทางที่ส่งมอบ หรือหากคุณต้องการเจาะลึกตัวเลือกต่างๆ และประหยัดเงินโดยการเลือกอะไหล่ทดแทนที่มีคุณภาพ ส่วนประกอบ “เทียบแท้” อาจดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น มีทางเลือกมากขึ้น มีสเปคที่ใช่ รูปแบบที่ชอบ ตอบโจทย์ความต้องการของคุณได้มากยิ่งขึ้นนั่นเอง
